Stop aluminium jest liderem wśród materiałów lekkich. Części samochodowe ze stopu aluminium uwzględniają jakość, koszt i bezpieczeństwo pojazdu. Może skutecznie zmniejszyć masę pojazdu, zmniejszyć zużycie paliwa i zwiększyć zasięg przelotowy. Tesla Model S wykorzystuje dużą ilość materiałów ze stopu aluminium. Udział materiałów ze stopów aluminium zastosowanych w NIO ES8 wynosi aż 96,4%, a masa ciała to zaledwie 335 kg. Ilość aluminium użytego w nowym Audi A8 sięga aż 58%. Przednie i tylne wieże amortyzatorów oraz skrzynie skrętne wykonane są z odlewów ze stopu aluminium. , belki wzdłużne przednia i tylna wykonane są z profili ze stopów aluminium, a podłogi, panele przednie itp. z płyt ze stopów aluminium. Wraz z rozwojem i postępem chińskiego przemysłu samochodowego procesy produkcji, łączenia i malowania części ze stopów aluminium stają się coraz bardziej dojrzałe i są szeroko stosowane w kluczowych częściach ciała.
Główni producenci OEM i łańcuchy dostaw bardzo wcześnie zaczęli badać technologię lekkich nadwozi. Główne ścieżki techniczne obejmują optymalizację konstrukcji nadwozia, dobór lekkich materiałów i zastosowanie zaawansowanej technologii produkcji. Jako lekki stop, stop aluminium ma zalety dobrej odkształcalności, użyteczności i przyjazności dla środowiska, a także ma ogromny potencjał w zakresie zmniejszania masy nadwozia samochodu.
Stop aluminium ma następujące zalety: Materiały ze stopu aluminium są bogate w zasoby i są jednym z najbardziej rozpowszechnionych i obfitych pierwiastków w skorupie ziemskiej; stopy aluminium charakteryzują się niską gęstością (około 2,7 g/cm3) i dużą wytrzymałością właściwą; stopy aluminium łatwo się utleniają i mają powierzchnię. Tworzy gęstą warstwę tlenkową o dobrej odporności na korozję; dobra odkształcalność, odpowiednia do procesów odlewania, wytłaczania, kucia i tłoczenia; wysoka absorpcja energii, poprawia bezpieczeństwo kolizji pojazdów; łatwy do recyklingu i regeneracji, przyjazny dla środowiska. Ze względu na zalety stopów aluminium, w ostatnich latach z roku na rok zwiększa się ich zastosowanie w nadwoziach samochodów, a masa ich zastosowania zajmuje drugie miejsce, po stali.