Blacha GNEE 6061 jest szeroko stosowanym wytłaczanym stopem, znanym ze zrównoważonych i niezawodnych właściwości mechanicznych. Te cechy sprawiają, że nadaje się do wielu zastosowań, w tym do materiałów budowlanych, pojazdów szynowych, mebli, komponentów elektrycznych i części samolotów.
W przeciwieństwie do stopów odlewniczych, GNEE 6061 jest stopem do kucia, co oznacza, że można go wytłaczać, walcować lub kuć w szeroką gamę kształtów. Oferuje średnią i wysoką wytrzymałość wraz z doskonałą odpornością na korozję, spawalnością i urabialnością. Obróbka cieplna dodatkowo zwiększa zarówno wytrzymałość, jak i odporność na korozję.
GNEE 6061-T4 i 6061-T6 Aluminium
Zazwyczaj aluminium 6061 poddaje się obróbce cieplnej w przesyceniu, po której następuje starzenie.
6061-T4: Naturalnie starzone w celu poprawy odkształcalności.
6061-T6: Sztucznie starzone w celu uzyskania znacznie wyższej wytrzymałości.
Blacha aluminiowa GNEE 6061 w porównaniu do innych stopów
6061 kontra. 7075 aluminium
Aluminium 7075 wybierane jest przede wszystkim ze względu na bardzo wysoką wytrzymałość. Jako stop cynku-jest znacznie mocniejszy niż 6061. Ma jednak niższą odporność na korozję i jest trudniejszy w spawaniu. 7075. Jest powszechnie stosowany w elementach morskich, motoryzacyjnych i lotniczych wymagających maksymalnej wytrzymałości.
6061 kontra. 6063 aluminium
Aluminium lotnicze GNEE 6061 oferuje znacznie wyższą wytrzymałość niż 6063. W rezultacie 6061 jest preferowany do elementów konstrukcyjnych, podczas gdy 6063 jest często wybierany do balustrad, listew dekoracyjnych, ram okiennych i systemów drzwiowych.
6061 kontra. 5052 aluminium
6061 wykorzystuje magnez i krzem jako główne pierwiastki stopowe, podczas gdy 5052 jest głównie stopowy z magnezem. Jedną z zalet 5052 jest jego doskonała spawalność w porównaniu z wieloma innymi stopami. Jednak materiału 5052 nie można-poddawać obróbce cieplnej. Doskonała odporność na korozję sprawia, że jest szeroko stosowany w środowiskach morskich.
6061 kontra. 2024 aluminium
2024 jest znany ze swojej wyjątkowej wytrzymałości i jest powszechnie stosowany w konstrukcjach lotniczych. Chociaż ma dobrą odporność na zmęczenie i bardzo wysoką wytrzymałość na rozciąganie, pod względem obrabialności i spawalności nie osiąga 6061. Ma również gorszą odporność na korozję, dlatego jest zwykle stosowany w elementach skrzydeł i kadłuba, które muszą wytrzymywać duże-obciążenia naprężeniowe.
