Dlaczego płyty aluminiowe 5083 H116 dominują w przemyśle stoczniowym
Kiedy stocznie potrzebują płyt, które przetrwają dziesięciolecia słonej wody, a jednocześnie zapewniają lekkość statków, najlepszym wyborem będzie 5083 H116.- Ten stop serii 5XXX (zawierający 4,0–4,9% magnezu i 0,4–1,0% manganu) idealnie sprawdza się w zastosowaniach morskich: jest o 30% mocniejszy niż zwykłe aluminium 5052, jest odporny na wżery nawet na wzburzonym morzu i waży zaledwie 2,66 g/cm³-, co zmniejsza masę kadłuba nawet o 40% w porównaniu ze stalą, co pozwala zwiększyć oszczędność paliwa.
Stan H116 sprawia, że jest-gotowy do wysyłki: po obróbce cieplnej w przesycaniu i naturalnym starzeniu zyskuje stabilną wytrzymałość bez utraty odkształcalności. W przeciwieństwie do kruchych stopów-o wysokiej wytrzymałości, wygina się gładko w przypadku zakrzywionych sekcji kadłuba i pochłania uderzenia fal bez pękania. Nic dziwnego, że według badań branżowych jest on określony w 80% małych-i-średnich statków handlowych.
Kluczowe właściwości spełniające wymagania morskie
Stoczniowcy nie przejmują się niejasnymi specyfikacjami,-potrzebują liczb, które przekładają się na bezpieczeństwo i trwałość. Oto, co zapewnia 5083 H116:
|
Własność |
Specyfikacja 5083 H116 |
Dlaczego ma to znaczenie dla statków |
|
Wytrzymałość na rozciąganie |
310–350 MPa |
Obsługuje ciśnienie kadłuba i obciążenia ładunku-krytyczne dla trawlerów rybackich i statków towarowych |
|
Siła plonu |
Większe lub równe 220 MPa |
Jest odporny na trwałe odkształcenia spowodowane ciężkim sprzętem lub uziemieniem |
|
Wydłużenie |
12–16% |
Łuki dla krzywizn dziobu i konturów kadłuba bez pęknięć |
|
Odporność na korozję |
1,000+ godzin odporności na mgłę solną (ASTM B117) |
Zapobiega rdzy i wżerom w zęzach i sekcjach zanurzonych |
|
Wytrzymałość złącza spawanego |
Większe lub równe 270 MPa |
Spawy pozostają mocne nawet na wzburzonym morzu-bez pęknięć |
Wskazówka dla profesjonalistów: grubsze płyty (10 mm i więcej) pozwalają zachować wytrzymałość bez utraty elastyczności-dla konstruktorów statków wsparcia morskiego dostarczamy płyty o grubości 20 mm, które wytrzymują fale o długości 6 metrów.
Jak 5083 H116 przewyższa inne materiały morskie
Stocznie wybierają 5083 H116 nie bez powodu,-który deklasuje alternatywy w-rzeczywistym zastosowaniu:
w porównaniu z. 5052 aluminium: wyższa zawartość magnezu w 5083 H116 zapewnia o 35% lepszą wytrzymałość na rozciąganie, dzięki czemu nadaje się do części konstrukcyjnych, takich jak ramy kadłuba (5052 najlepiej sprawdza się w przypadku-nośnych-powierzchni nośnych).
w porównaniu z płytami stalowymi: Zmniejsza masę kadłuba o 60%, zmniejszając koszty paliwa o 15–20% rocznie. Koniec z ciągłym ponownym malowaniem.-Warstwa naturalnego tlenku aluminium-chroni go przed korozją.
w porównaniu z. 6061 aluminium: zapewnia 2 razy lepszą odporność na korozję w słonej wodzie, dzięki czemu nie ulega degradacji w zęzach ani ładowniach rybnych, gdzie 6061 mógłby się znaleźć.
Krytyczne zastosowania w przemyśle stoczniowym
Każda część statku zyskuje na wytrzymałości i odporności na korozję 5083 H116:
|
Komponent statku |
Typowa grubość |
Dlaczego 5083 H116 działa |
|
Płyty skorupy kadłuba |
6–25 mm |
Wytrzymuje uderzenia fal i zanurzenie w słonej wodzie |
|
Pokłady i pomosty |
4–12 mm |
Po teksturowaniu-odporny na poślizg; jest odporny na śluz rybny i olej |
|
Zbiorniki zęzowe i balastowe |
8–16 mm |
Odporny na korozję powodowaną przez wodę morską i uszkodzenia chemiczne |
|
Ładownie statków rybackich |
5–10 mm |
Łatwe do czyszczenia; nie reaguje z odpadami rybnymi ani solą |
|
Pokłady platform morskich |
12–30 mm |
Obsługuje ciężki sprzęt wiertniczy bez zginania |
Prawdziwe-światowe zwycięstwo: norweska flota rybacka przeszła na płyty kadłubowe 5083 H116 i wydłużyła okresy międzyobsługowe z 18 miesięcy do 5 lat-oszczędność 40 tys. dolarów rocznie na statek.
Wytyczne dotyczące spawania i przetwarzania dla stoczni
Uzyskanie profesjonalnych rezultatów za pomocą 5083 H116 jest proste dzięki tym profesjonalnym wskazówkom:
Spawanie: Użyj ER5356 焊丝 (odpowiadającego zawartości magnezu) do spoin-wolnych od pęknięć. Rozgrzej płyty powyżej 6 mm do temperatury 70–110 stopni i utrzymuj temperaturę warstwy poniżej 100 stopni, aby uniknąć utraty wytrzymałości. Czysty argon (czystość 99,99%) zapobiega porowatości spoin
Cięcie: Cięcie plazmowe najlepiej sprawdza się w przypadku płyt o grubości powyżej 6 mm; w przypadku cieńszych arkuszy używaj piły-z drobnymi zębami, aby uniknąć zadziorów na krawędziach. Zawsze noś ochronę dróg oddechowych.-Pył aluminiowy jest niebezpieczny.
Formowanie: Możliwe jest gięcie na zimno dla promieni większych lub równych 3x grubości blachy. W przypadku węższych krzywizn należy stosować gięcie przyrostowe za pomocą prasy hydraulicznej, aby zapobiec pękaniu
Przygotowanie powierzchni: przed malowaniem lub spawaniem usuń warstwę tlenku szczotką drucianą-zapewni to dobrą przyczepność i czyste spoiny.
Dostępne specyfikacje i certyfikaty
Dostarczamy blachy 5083 H116 dostosowane do standardów stoczniowych:
Grubość: 3 mm – 50 mm (dostępne niestandardowe cięcia dla prototypów).
Rozmiary arkuszy: standardowe 1500x3000mm, 2000x6000mm; długości niestandardowe do 12m dla sekcji kadłuba
Wykończenia: wykończenie walcowane (gotowe do malowania) lub anodowane-w klasie morskiej (dodatkowa ochrona przed korozją)
Normy i certyfikaty: ASTM B209, ISO 12215-5, DNV GL, ABS, CCS. Każda partia zawiera MTR ze składem chemicznym i wynikami próby rozciągania.
